せっかく排気量を上げてエンジンをパワーアップさせたので、次はキャブレターを変えたい！と考えるのは極々普通の事だと思います。
せっかく排気量が大きくなってもキャブレターが小さいままでは本来のパワーは出し切れません…
一体どのキャブレターを付けたらいいのか？色々な種類があるし金額もまちまち…キャブセッティングが苦手だから、扱いやすいキャブが知りたい。
それらを全て踏まえた上で【88cc ボアアップ エンジン】におすすめのキャブレターを紹介していきますね。
88ccにおすすめのキャブレター
ここでは僕自身が使ってきたキャブレターを始め、仲間内が付けていたキャブレターを中心におすすめを紹介していきます。
- ミクニ VM26
- 京浜 PE24
- ヨシムラ YD24
- TMR28
【ミクニ VM26】
ミクニから出ている『VM26』は幅広い排気量で扱えるため、使い勝手に優れているキャブレターです。
26パイと大きめな感じもしますが、88ccの横型エンジンではセッティングも出しやすく、扱いやすいキャブレターです。
また88ccに限らず、100ccオーバークラスの排気量でも充分使えるので、今後更なるボアアップを視野に入れている方にはとてもおすすめです。
コスト面からも、扱いやすからも最もお勧め出来るキャブレターの1つです。
使い勝手 ★★★
価格 ★★★
パワー ★★
【ケイヒン PE24】
個人的にはVM26の方がおすすめですが、ケイヒンから出ているPE24も扱いやすいキャブレターの１つです。
僕自身も一度使った事があり、セッティングが苦手な僕でもすんなりでした。
しかし、PE24は100ccオーバーの排気量にグレードアップした時に物足りたくなってしまい手放したキャブレターです。
そこが唯一VM26に劣る点だと思います。88ccで使う分には充分88ccのパワーを引き出してくれます。
使い勝手 ★★
価格 ★★★
パワー ★★
【ヨシムラ YD24】
ここまで紹介してきた『VM26・PE24』と比べると少しセッティングが難しくなっているキャブレターです。よくヨシムラには癖がある！なんて事を仰る方もいらっしゃるぐらいです。
ヨシムラのYDには『YD24』『YD28』2種類がありますが、88ccで使うなら『YD24』がおすすめです。
このYDは僕自身が今現在付けているキャブレターでもあり、88ccの時にYD28でキャブセッティングをしましたが全くパワーが発揮できず、88ccの間は自宅保管していました。
僕の技量不足も大きいですが、仲間内の1人は88ccに『YD24』を装着しており、楽しそうにツーリングを楽しんでいました…
そんな体験談よりYD24をお勧めします。
もう一つヨシムラYDの個人的お勧めポイントは『スタイル』と『価格』にあります。
キャブ本体はそこまで大きくないもののダウンドラフトの形状を取っており、他のキャブレターとは一見違った見栄えです。
レーシングキャブに採用されているダウンドラフト構造だけあり、セッティングを出した後のパワーも別格です。
そんなハイスペックキャブレターでありながら新品価格『28000円程度』で買えちゃうキャブレターはほかに無いと思います。
使い勝手 ★★
価格 ★★
パワー ★★★
【ミクニ TMR28】
レーシングキャブをエンジンの上に『どーん！！』と装着して迫力が欲しい！！
そんな方にはミクニのTMR28がおすすめです！88ccでは大きなキャブレターは難しいかな…なんて考えていた方もいらっしゃるかもしれません。
しかし、TMR28ならそんな心配は要りません。僕が以前に携わったシャリーには『88cc』でありながら『TMR28』を装着して走行しておりました。
セッティングが苦手な僕でも、それほど時間を要さずに走れるセッティングまで持っていく事が可能でした。
こちらはYouTube上に動画を上げていますので気になる方は是非チェックしてみて下さいね。
使い勝手 ★★
価格 ★
パワー ★★★★★
おすすめ出来ないキャブ
【PC20】
僕自身初めて購入したキャブレターはまさにこのPC20でした。
セッティングは出しやすく使いやすいキャブレターでしたが、パワーがあまり引き出せないキャブレターでした。
※僕自身のセッティングが甘いという点も影響しているかもしれませんが。
88ccにしたら見違えるようなパワーアップが出来る！とワクワクしていましたが、当時一緒に弄っていた友人の88ccに『VM26』装着車両についていけませんでした…。悔しくてすぐに買い換えました。
【CR26】【FCR28】
先ほどレーシングキャブの中で【TMR28】をおすすめで上げました。
他にも代表的なレーシングキャブとして【CR26】【FCR28】があります。しかし、88ccには少し扱いにくい（セッティングが難しい）です。
中には88ccでもバッチリセッティングを出して走ってらっしゃる方もいらっしゃいますが、セッティングが得意で無い限りかなり苦戦するキャブレターだと思います。
どちらかといえば、CRの方がセッティングが難しいようですね。
正直、排気量が100ccを超えていても僕の先輩は苦戦していました。（106cc）
まとめ
ボアアップをして次はキャブレターを変えるんだ！そんな風に考えている方には参考になったんでは無いでしょうか？
実際に僕自身や周りの仲間内で扱った事のあるキャブレターを挙げてここまでお話ししてきました。
ここに挙げていないキャブレターの中にも良いキャブレターはあるかもしれません。
まずは自分が何を優先してキャブレターを選ぶのかを考えてみて下さい。
- 価格
- 見た目
- パワー
- 扱いやすさ
優先順位を決めてからキャブを選ぶと決めやすくなりますね。
無難に行くならVM26をお勧めします。現在製作中のモンキーも88ccですが、VM26を選びました。
それでは。
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