モンキーを88ccにボアアップしたのですが、スプロケットのセッティングで少し迷っています。参考までに、現在のスプロケットセッティングを教えて頂けないでしょうか？
先日、このような質問を頂きました。
そこでこの記事では、88ccにボアアップしたモンキーのスプロケットセッティングについて紹介していきます。
※あくまでも個人的なセッティングですので、皆さんの好みになるかは別の話です。
エンジン周りの仕様
- デイトナ88ccキット
- 武川スペシャルクラッチ
- jazz純正ミッション
- 軽量アウターローター
- キャブ vm26
- マフラー オーバーレーシング
- ホイール 8インチ
使用しているミッションやクラッチ、ホイールのインチ数などによっても、同じスプロケットセッティングをチョイスしても、乗り味は変化するので注意です。
※12Vモンキー純正ミッションと比較すると、jazzミッションの方が若干だけショート寄りになります。
【モンキー】88ccのスプロケットセッティング
今の現状、88ccボアアップしたモンキーのスプロケットセッティングは以下の通りです。
- フロント 16丁
- リア 30丁
人によって、スプロケットセッティングの好みは分かれますが、個人的にはショートに振るよりも、ロングに振った方が街乗りの巡行スピードでのエンジン回転数が低くなるのでどちらかと言えばロング寄りのセッティングになっているかと思います。
88ccにボアアップしているエンジンであれば、このぐらいのセッティングなら出だしに不満を覚えるようなことは一切ありません。
※ノーマルヘッドをそのまま使用するライトボアの88ccは知らんけど…。
また、街乗り巡行スピードの60キロ前後でのエンジン回転数は、6000回転弱になる（タコメーター付いてないから計算上の話だけれども）ので、マフラー音も静かだし、エンジンから嫌な振動を感じることもないので、快適な走行が可能です。
街乗りモンキーだったら、ややロングぐらいに調整してやるのが個人的にはお勧めです。燃費も良くなります。（燃費を気にするバイクじゃないかと思いますけど…。）
▪️jazz純正ミッションの場合
▪️12Vモンキー純正ミッションの場合
余談ですが、フロントに16丁を使用している理由は、バックステップとスイングアームから少しでもドライブチェーンとのクリアランスを保つために目一杯お大きめのスプロケットを。
※本当は17丁にしても良いぐらいですが、クランクケースとのクリアランスがパツパツになるので、なんとなく17丁は不採用。
フロントを16丁に固定し、リア側で調整しているイメージです。
現状は、今のセッティングに何も不満がないので、多分この先もこのままかと思います。強いて言うのであれば、もう少しほんの少しだけロング寄りに振っても良いかな？と言う印象です。（あくまでも強いて言うのであればの話。）
まとめ
スプロケットのセッティングは人によって、乗り方や好みの問題があるので一概には言えませんが、街乗りモンキーのスプロケットセッティングであれば、個人的には今回紹介したぐらいのセッティングが乗りやすくてお勧めです。
街乗りや軽いツーリングに使用するぐらいのモンキーだったら、巡行スピード時のエンジン回転数がどのぐらいになるかである程度のセッティングを絞ると良いかと思います。
※特にこれと言ったこだわりが無く、迷っているぐらいであれば。
あくまでも参考値としての紹介ですので、全く同じセッティングにして不満が出ても知ったことではありませんのでその辺りはよろしくお願い致します。
それでは。
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