先日、友人にこの7Jのホイールを購入したらから、フェンダーの中に収まるように調整してほしい…。
とお願いされたので、L175ムーヴに7Jが履けるように足回りの調整を行いました。
そこでこの記事では、【L175S】ムーヴに7J装着時の話をしていきます。ホイールのオフセットやキャンバー調整などなど…。
【L175S】ムーヴに7J装着
今回L175ムーヴに装着したホイールのサイズは以下の通りです。
- 7J＋30 前後通し
- 165/40r16
結論からお伝えすると、それほど大掛かりな加工等は不要で、L175ムーヴに7Jのホイールを履かせることが可能です。よほどオフセットを間違えない限りは…。
▪️履かせたホイール
フロント
- キャンバーボルト
- 調整式ピロアッパーマウント
- ブラケット長穴加工
ダイハツの軽自動車の場合、フロントにここまでキャンバーを付けてしまうと、ほぼ確実にドライブシャフトがドン突き、走行出来ませんので、延長ロアアームを同時に組み込み、ドライブシャフトを外側にオフセットしてあります。
※延長ロアアームを入れると、折角押し込んだホイールがまた外に出て来てしまいますが、こればっかりは致し方無い。
フロントに関しては、7J＋30のホイールを履かせた段階で、約7〜8ミリ程度車高調とホイールのクリアランスがある状態で、かつフェンダーからホイールが10ミリちょっと出ていたので、調整式のピロアッパーマウントが必須です。
いまいち理由が分からない方はこちらの記事をご覧下さい。
リア
- 可変式キャンバーアクスル
- フェンダー部分1箇所カット
リアに関しては、可変式のキャンバーアクスルを少し前に組み付けていたので、キャンバー調整をしてフェンダー内部に入れてやりました。
内側のクリアランスもそれなりに確保されているので、大きくストロークしても干渉することはありません。助手席側に関しては、燃料パイプとのクリアランスがやや狭かったので、燃料パイプを固定しているボルトを一旦緩めて、燃料パイプを少しだけ内側に入れ込んだ状態で再度固定しなおしてあります。
※ストロークチェックを行い干渉しない程度のクリランスはありましたが、自分の車では無いので念のために。
加えて、バンプ時にフェンダー後方の鉄板がタイヤに刺さってしまうので、鉄板を切断し上側に折り曲げてあります。当然、バンパーを固定するフィニッシャーの一部も切断。
もちろん、ストロークをバンプラバー等で止めたりはしていませんが、ストロークしてもどこにも干渉することなく、ホイールが収まります。
ただ、車高調に付属してくるバネレートだと、後部座席に人が乗ってしまうと車高が下がり、干渉してしまう可能性があるのでバネを変更してレートを上げています。
理想のホイールマッチング
あくまでも僕個人的な意見ですが、L175ムーヴに7Jのホイールをチョイスするのであれば、前後＋35のホイールが勝手が良いかな？と思います。
※無難に7Jを履かせるのであれば。
フロントは35ミリ以上オフセットを甘くしてしまうと、車高調とリムが干渉してしまうので＋35という数字がベストかな？という意見です。おそらく、＋35のホイールで車高調と2,3mmクリアランスが出来るかと。
リアに関しては、フロントと同等かそれよりもオフセットがキツくなるのがセオリーですので、フロントと同じ＋35で良いかと思います。
たかが＋５ミリホイールが内側に入るだけですが、この5ミリで1度ちょっとキャンバー角を起こすことが出来るため、もう少しスマートにホイールを履かせることが出来るかと思います。
今回の車両で後少しだけリアのキャンバーを起こしたかったというだけの話ですが…。
まとめ
L175ムーヴの前後に7Jを履かせることは可能ですが、１つ前の世代のL150等に比べると、ややタイヤハウスが狭くなっている印象を抱きました。
ホイールサイズ（オフセット）にもよりますが、L175ムーヴに7Jを履かせる場合、前後5度以上のキャンバー角が必須です。
もちろん、ストラットタワー部をガッツリ内側に移設でもしてやれば話は別ですが…。あくまでも市販品の部品をそのまま取り付けて履かせようとした場合の話です。
また、フロントは車高調とホイールのクリアランスにそれほど余裕がないため、調整式のピロアッパーマウントを使用し、なるべくタイヤハウスを広々使ってやらないと7Jのホイールが収まりませんので注意です。
それでは。
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