モンキーの製作にあたり、フロントの車高がノーマル長なのでローダウンしていきます。
そこでこの記事では、モンキーのフロントフォークのバネカット方法についてお話ししてきます。
ダックスやシャリーも同じ要領で作業可能です。
用意する工具
- グラインダー
- モンキーレンチ
- 貫通マイナスドライバー
- ハンマー
スプリングホルダーを外すのに、モンキーレンチとマイナスドライバーを使用します。
【モンキー】フロントのバネカット方法
フロントのアウターからインナーチューブをゴッソリ外せたら、以下の手順で作業します。
- スプリングホルダーを外す
- カットする位置に印を付ける
- スプリングをカットする
- ホルダーを元に戻す
順番に画像付きで解説していきます。
スプリングホルダーを外す
まず始めに、スプリングホルダーをスプリングから外します。
ホルダーにモンキーレンチを掛けて回すだけなのですが、経験上なかなかすんなりは外れないのが現実です…。
そこで、上の画像のように、ホルダーにモンキーレンチを掛けた状態で、スプリングの切れ端を貫通のマイナスドライバーで叩いて緩めてやります。
ある程度叩いてやると、スプリングが緩むと思いますので、あとは手でスプリングを回すと簡単にホルダーからスプリングが外せると思います。
今回、特に下側のホルダーには無いもしないので、下側は外しません。
カットする位置に印を付ける
スプリングホルダーが外せたら、あとはカットする位置に印を付けてやります。
ここは自分が車高を下げたい分、カットするのでメジャー等を使って距離を測りながら、かつ左右が同じ長さになるように印を付けておきましょう。
左右の長さが変わると、アクスルシャフトが入らなくなってしまいますので注意。
スプリングをカットする
スプリングのカット位置に印を付けたら、あとはグラインダーを使用し、スプリングをカットしてやるだけです。
この時、スプリングをカットする位置は、現状の切り端と全く同じ位置でカットするようにします。そうしないと、スプリングホルダーを取り付けた際に、ホルダーの向きが変わり、アウターに入らなくなってしまいます。
ホルダー側とアウター側に同じ形状の切掛けがあり、上手くハマるようになっています。
正確には入るのですが、アクスルシャフトを通す穴の向きが合わなくなってしまいます。
スプリングをカットしたあとは、断面を平らに削っておきます。これをやらないと、スプリングが綺麗に入りきらないです。
失敗したら新しいスプリングを購入するまでです。
ホルダーを元に戻す
スプリングのカットが終わったら、あとはスプリングをホルダーに戻せば作業完了です。
この時、以下の2点に注意です。
- ホルダーの向きは合っているか？
- 左右の長さが均等化？
ここが合っていないと、車体に戻した際にホイールの固定が出来なくなってしまいます（シャフトが通せない）ので、必ず確認しておきましょう。
今回のダウン量は、上側のホルダーに付いているバンプラバーを撤去し、ホルダー本体と下側のバンプラバーが完全に密着するように車高を下げました。
ゴムのたわみ分だけストロークする仕様です。
まだ仮組みすらままらない状態で作業しているので、微調整が入るかも…。
ストローク量を稼ぎたいならホルダーをカットするなり、ショートタイプに交換すれば解決です。
まとめ
ダストブーツがぺちゃんこになるぐらい車高が下がりまし下がりましたね〜。次はアウターカットも行います。
スプリングをホルダーから外すのが一番大変かも…。
ホルダーからスプリングが外せてしまえば、あとはカットするだけなので比較的簡単です。
スプリングをカットする際には、カット断面がカット前と同じ位置に来るようにすることと、左右の長さを確実に合わせることだけは注意して下さい。
加えて、カット完了後ホルダーに戻した際には、アウター側の形状を確認しつつ、ホルダーの向きは正しいか？これも忘れずに確認しておきましょう。
もし自分で出来ないようなら、元々短い物に交換してしまうのも1つの手ですね。
アウターカットの方法はこちらの記事で詳しく解説しています。
それでは。
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